航空会社、FAA、DOTがワクチンの義務化で訴訟に

18の主要航空会社、FAA、DOTがCOVIDワクチンの義務化をめぐって訴訟に

アトラス航空に対する訴訟で原告を代理する弁護士は、COVID-19ワクチンの義務化に関して、連邦航空局FAA、米国運輸省DOT、および18の主要航空会社に対して同様の訴訟を起こす予定だと述べた。

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アトラス航空に対して今月初めに提起された訴訟で原告を代理する弁護士は、COVID-19ワクチンの義務化に関して、連邦航空局(FAA)、米国運輸省(DOT)、および18の主要航空会社に対して同様の訴訟を起こす予定だと述べた

カリフォルニア州の弁護士ジョン・ピアースは、「これらの機関が航空会社の従業員に課した命令は、憲法上、宗教的、医学的自由を侵害している」と主張していると、エポック・タイムズは報じた

ピアースは、アトラス航空の従業員と、航空会社のワクチンとマスクの義務化に反対する擁護団体であるU.S. Freedom Flyers(USFF)を代表して最初の訴訟を起こした。

アトラス航空は、航空業界最大の航空貨物航空会社の1つであり、ボーイング747航空機の世界最大のオペレーターです。

この訴訟は5月12日、フロリダ州南部地区連邦地方裁判所に100人以上の原告が参加して提訴され、そのほとんどはワクチン接種を受けていないパイロットと客室乗務員である。

訴訟によると:

「根本的に、この事件は、アメリカ人が生計を立てるために、実験的で危険な治療を受けることを強制されることを要求されるべきかどうかについてです。

「それはまた、アメリカの航空産業の安全に関するものです。米国で最も健康な労働者の1人であることが義務付けられている連邦規制の下で、潜在的に致命的で長期的な副作用を有することが現在示されている実験的な「ワクチン」を接種したパイロットは、私たちの空で巨大な航空機を飛ばすことを許可されるべきでしょうか? (賢く)そのような道を控えた人々は、仕事から追い出されるのに?」

次の訴訟はユナイテッド航空に対して提起されるだろう、とピアースはエポックタイムズに語った。

「私たちは基本的にそれらのすべてを順番に攻撃し、その後FAAも追いかけます」とピアースは言い、航空業界に影響を与えるワクチンの義務とCOVID-19の制限は、1964年公民権法のタイトルVIIの下で「違憲と判断」され、差別的であると信じています。

ピアースは、同社の次のステップを概説した。

「最終的には大きな修正が必要になるだろう。それにはおそらく法律が必要になり、すべての利害関係者をテーブルに着かせることが必要になりますが、最初のステップは民事訴訟です。

「そのために(アトラス・エアの)訴訟が提出されたのです。私たちは皆に奉仕する過程にあります。そして、COVID関連のすべての義務が直ちに停止されるように、すぐに何らかの差止命令による救済をここで探す可能性があります。そして、訴訟、動議、実務、証拠開示を進め、最終的には裁判に進みます。

ピアスは、自由と解放を支持する広範な闘いの一部として、この訴訟の重要性を強調した。

「これらの訴訟は非常に重要です。実験薬を腕に注射されるか、給料をもらうか、どちらかを選ばなければならないなんて、アメリカ人らしくないし、違憲だし、とんでもないし、気持ち悪い。」

「自由ということに関して、これが死ぬべき丘でないというのなら、それは私が想像できるのと同じくらい近いものです。」

連邦航空局と運輸省が連邦規制に違反し、公共の安全を脅かしたと原告は主張する

FAAとDOTは航空業界に独自のワクチン義務を課していないが、ディフェンダーは最近、これらの機関がCOVID-19ワクチンを受けたパイロットに飛行機の操縦を許可することで連邦規制に違反している可能性があると報じた。

The Defenderが報じたように、2021年12月、カリフォルニア州に本拠を置く市民の権利擁護団体は、FAA、大手航空会社のCEO、およびこれらの航空会社の保険会社に公開書簡を手渡し、FAAは次のように述べています。

「….これは連邦規則集第14編第61.53条、および関連ガイダンスに反して、パイロットや一般市民の両方を死および/または重大な傷害の危険にさらしている。すなわち、COVID-19接種のような非FDA承認製品を注射または摂取したパイロットの医療許可を許可していない。」

 

書簡はさらに、  さらに、連邦規則のこの条項は、航空医療審査官が、FDAの完全な承認ではなく緊急使用許可の下で投与されている医療行為や、FDAが完全に承認してから12カ月未満の新薬など、承認されていない医療行為を行うパイロットに対して医療許可を出すことを禁止していることを明確にしています。

書簡によると、FDAは次のように述べている。

「 …一般的に新薬は、航空医療の認定を受ける前に、少なくとも1年間の市販後の経験を必要とします。

「この観察期間により、稀ではあるが航空医学的に重要な副作用が発現するまでの時間を確保することができる…」

書簡はまた、連邦規則を引用して次のように規定している。

「この章の第67章に基づいて発行された診断書を持つ人は、その人が…操縦に必要な診断書の条件を満たせないような病状で治療を受けている間は、司令塔としての操縦や、その他必要な操縦乗員としての役割を果たすことはできません。

ワクチン関連の有害事象を報告するパイロットが増加

2021年10月現在、バイデン政権の従業員100人以上の民間企業に対するワクチンの義務化がまだ有効であったとき、デルタ航空とサウスウエスト航空の2つの主要航空会社を除くすべてが労働者に義務を課していました。

当時、いくつかの航空会社のパイロットは、この命令に反対しました。

2021年1月、米国最高裁判所は民間企業に対するワクチンの義務を破棄し、労働安全衛生局はその月の後半にその義務を撤回した

しかし、民間企業は依然として独自の社内ワクチン義務を実施するところがあります。

多くの大手航空会社はワクチンの義務を維持していましたが、これらの要件が緩和されている兆候がいくつかあります。

例えば、2022年3月、ユナイテッド航空はCOVID-19ワクチンの医学的または宗教的免除を受けた労働者(合計2,200人の労働者)に職場復帰を許可しました。

USFFの共同設立者で、米国の大手航空会社のパイロットであるジョシュ・ヨーダー氏は最近、The Defenderに、ワクチン接種を受けていない航空会社のスタッフに対する嫌がらせの事例は続いていると語った。

「多くのパイロットや他の航空会社の従業員は、彼らが奉仕するまさにその企業によって犯された脅迫、嫌がらせ、脅迫の戦術に屈服しました。

ヨーダー氏はまた、FAAが少なくとも2021年12月に市民の権利擁護団体がFAA、主要航空会社、保険会社に公開書簡を届けて以来、パイロットがワクチンで負傷したケースを認識していると語った

ヨーダー氏は、USFFは「COVID-19ワクチン接種後に副作用を経験している航空会社の従業員から何百もの電話を受けた」と述べ、この話を「悲痛」と表現した。

ディフェンダーは最近、COVID-19ワクチンに直接関連する心停止などの有害事象を持続した数人のパイロットの報告を報告しました。

いくつかのケースでは、ワクチンによる怪我がパイロットの飛行キャリアを危険にさらしました。少なくとも1人のパイロットは、ワクチン接種直後に重篤な有害事象の後に死亡した。

USFFが追求している新たな法的措置について、ヨーダーはエポック・タイムズに次のように語った

「私たちは集団訴訟をしていません。私たちは個々の訴訟を起こしています。そして、私たちがそのようにしている理由は、非常に多くの人々が害を受け、人々がさまざまなレベルの害を経験しているからです。

「私たちには、嫌がらせを受け、脅され、予防接種を受けるように脅かされている予防接種を受けていない人々がいます。そして、自分の意思に反してワクチンを接種し、雇用を失うという脅しの下で強制された多くの人々もいます。

「だから、ワクチンで負傷した人をかかえ、ワクチンで負傷した人の数は日に日に増えています。パイロットに起こっていることは信じられないことです。

The Defenderが以前に報告したように、COVID-19ワクチン接種後にパイロットが経験した有害事象に関する多数の報告が、ワクチン有害事象報告システム(VAERS)に提出されています。

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