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鋭い胸の痛み。心筋炎および心膜炎。心臓発作。脳卒中およびその後の失明。

これらは、民間航空会社のパイロットや航空業界の労働者を代表するますます多くの擁護団体によって報告された多くのCOVID-19ワクチン関連の有害事象のほんの一部です。

これらの個人やグループによると、ワクチンによる怪我について声を上げるパイロットの数は、症状を経験しているにもかかわらず、まだ飛行しているパイロットの数によって矮小化されていますが、航空業界内の脅迫文化があるために声を上げていません。

これらの個人は、症状を明らかにしたり、自分の話を公表したりすれば、報復として仕事や生計手段を失うことを恐れている、と情報筋はThe Defenderに語った。

それでも、次々と多くのパイロットが名乗り出ています。

先月、The Defenderは数人のパイロットと、ワクチン関連の有害事象で死亡したパイロットの未亡人の証言を発表した。

それ以来、現在民間航空会社で飛行しているパイロットを含め、より多くのパイロットが体験談を語っています。

航空業界全体およびいくつかの国の労働者を代表するより多くの擁護団体が、これらのパイロットに参加して声を上げています。

ディフェンダーは以前、米国フリーダム・フライヤーズ(USFF)と米国の他の法的擁護者による行動について報告した。

それ以来、Global Aviation Advocacy Coalition(GAA)とカナダに本拠を置くFree To Flyの代表者も、彼らのイニシアチブについてThe Defenderと話をしました。

一方、カナダとオランダのパイロットは最近、別々のワクチン関連事件で重要な法的勝利を報告した。

より多くのパイロットが進んでディフェンダーに話しかける

スティーブン・ホーンズビー(Steven Hornsby)は、52歳のパイロットで、伝統的な旅客航空会社に勤めており、かつてはウェイトリフター兼サイクリストとして活躍し、1日おきに10~26マイルを自転車で走っていました。

彼はまた、米国海兵隊と不朽の自由作戦の退役軍人でもあります。FAAの要件に従って、彼は過去12年間に12の心電図(ECG)を含む24の健康診断に合格しました。

ホーンズビーはThe Defenderに「私は人生で心血管系の問題を一度も抱えたことがなく、大きな健康上の問題も抱えたことがありません…私は健康的な食事をし、バランスの取れたライフスタイルであると信じて生きています。

しかし、ホーンズビーは、彼が「強制された…COVID-19ワクチンを接種するために」、彼の雇用主は「すべての従業員がそれを受ける必要があり、医学的/宗教的免除を得ることは非常に困難であることを非常に明確にしました。

ホーンズビーの困難は、ファイザーのCOVID-19ワクチンの2回目の投与を受けた後に始まりました。

「2回目のショットの後、最初は問題はゼロで、2日目の軽い疲労に過ぎなかった」とホーンズビーは語った。しかし、12日目はワクチンの結果であり、厳しい運動から私の心臓に継続的なストレス加えられていた。

家族と一緒に運転していたとき、ホーンズビーは鋭い胸の痛みを感じ、「左腕から痛みが放射され、首を殴るかのように心拍数が急上昇しました」と言いました。

ホーンズビーは、彼の健康問題とワクチンを結びつけるためには、医師や医療従事者からのいくつかの異なる診断が必要だったと述べた。

緊急治療施設の看護師は、最初に彼の症状は心臓発作と相関しておらず、ワクチンとは無関係である可能性が高いと彼に言った。その後、病院の緊急治療室で、彼は再び彼の症状がワクチンに関連している可能性が高いと言われました。

「その時点で、私は憤慨していました。なぜ医療提供者はその視点を却下するのでしょうか?　これが、大きな隠蔽工作が行われているという、私の目を見開かせる現実だったのです。

ホーンズビーは最終的に血圧上昇と診断されたが、心臓発作は受けていないと言われた。医師は彼に心臓専門医にフォローアップするよう助言し、ワクチン有害事象報告システム(VAERS)に彼の症例を報告しないと彼に言った。

ホーンズビーは、血液検査を行った後、心臓専門医が心臓が健康であると彼に告げ、医師は彼の心臓の問題がワクチンに関連している可能性を否定しなかったが、症状は「ストレスまたは筋骨格系の問題による可能性が最も高い」と彼に言った。

「私は自分の知覚した診断(ワクチンに対する偏見)を強制しようとするのをやめ、専門家の意見に耳を傾けなければなりませんでした」とホーンズビーは言い、組合の医師がホーンズビーの症状がワクチンに関連しているというホーンズビーの懸念を却下した後でさえ、「私は耐える必要がありました」と付け加えました。

ホーンズビーは、心拍数を落ち着かせるためにお茶やサプリメントなどの救済策を家に持ち帰ったにもかかわらず、「断続的な痛み」を経験し続けました。

彼の医療証明書の更新が予定されていた2021年12月になって初めて、彼の航空医療検査官(AME)は、彼の心臓を監視するためにホルターモニター(ポータブルECGの一種)を1週間着用するように彼に助言しました。

「その時、私は不整脈の問題、心臓の動悸、そしてほぼ夜間にしか起こっていない不規則な心拍数があることを発見しました」とホーンズビーは言いました。「私はAMEに報告し、AMEは私に飛ぶのを止めて、良い心臓専門医を探しに行って健康になるべきだと言いました。

翌月、別の心臓専門医がホーンズビーをワクチン誘発性心筋炎と診断した。

「私の心臓は炎症を起こしていました」とホーンズビーは言った。「心エコー検査の結果、心臓の拡張が軽度で、心臓の後ろに水が溜まっていることがわかりました。

ホーンズビーは「だいぶ良くなってきた」と言ったが、まだ飛んでいない。彼は、何人かの医師が彼の懸念に侮蔑的に対処したことに失望しています。

「医師が私の症例を、そして他の症例もそうだと思いますが、広い心で見てくれていたら、もっともっと早く診断できたかもしれません」と彼は言いました。「振り返ってみると、私の心臓が健康でなかったら、若いアスリートに見られるような心停止で確実に死んでいたでしょう」

ホーンズビー氏は、同様の症状を持つ他のパイロットがまだ飛行していると信じていると述べた。

「多くのパイロットが、些細な問題や、おそらく大きな問題を抱えて飛び回っているのではないかと私は疑っている」とホーンズビー氏は言う。「ワクチンは実験的であり、正当な理由があった。長期的な影響は誰にもわかりません」

彼はこう付け加えた。

「私の人生から何年剃られましたか?　心臓に瘢痕組織ができるのだろうか？その結果、私は癌になるのだろうか？　このゴミは私の免疫力を低下させたのだろうか？　神のみぞ知る

モデルナのショットで負傷したパイロット:「私には養うべき家族がいる」

実際、The Defenderは、現在米国の民間航空会社で飛行している別のパイロットにインタビューしました。

匿名を条件にディフェンダーに語ったパイロットは、次のように語った。

「私は胸の痛みを経験していましたが、たいてい夜は、まるで誰かが私の心臓に手を回して握り締めているようでした。

「一般的に、〔痛みは〕日中は治まりますが、……時折どこからともなく現れ、私は横になる必要があります。

「それは痛みとして現れるだけでなく、何かが私の食道の奥深くに宿っているように、私の胸部に押し付けられていた食べ物や空気のかけらを持っているようにも現れました。

パイロットによると、彼の症状は「2回目のモデルナワクチン接種の約1週間後に始まった。

彼は、彼が働いている航空会社は、ワクチンを受けていない人を解雇すると脅したと言いました。「私には養うべき家族がいるので、選択肢がほとんどありませんでした。

彼は「予備役」で、頻繁には飛んでいないと言いました。彼の症状は最近治まっているが、彼は「さらなる治療を検討することは、私の医学的(認定)に不利な答えをもたらすだろう」と感じていた。

彼はこう付け加えた。

「しかし、私の心の奥底には、私の将来への健康への影響があるのではないかと考えがあります。

「私が直面している現在の状況は、家族を養うことが私にとって最も重要なことです。このワクチンの接種を義務付けられた後、パイロットメディカル(認定)を失うことへの恐怖は、私が現在歩んでいる道です。

COVIDショットを拒否したために解雇された、元オーストラリアのパイロットは他の人を擁護しています

オーストラリアは、カナダと同様に、航空会社の乗務員や空港職員に対する政府レベルのワクチン義務を負っています。オーストラリアでは、このマンデートは2021年11月15日に発効しました。

グレン・ウォーターズはヴァージン・オーストラリアの元機長で、現在は同じ航空会社の従業員グループのスポークスマンです。

ワクチンを拒否したためにヴァージン・オーストラリアによって解雇されるまで、19年間大尉の地位を保持していたウォーターズは、ワクチンの怪我に苦しんでいる数人のパイロットを代表してディフェンダーに語った。

ウォーターズ氏によると、「怪我に苦しむパイロットの誰も話す準備ができていない」のは、「同社はワクチンの怪我を報告した人を積極的に解雇しようとしている」からだという。

ウォーターズは、健康上の問題がワクチンと「無関係」であると特徴付けられる従業員は、「企業が従業員をケアすることを期待するように」ヴァージン・オーストラリアによって治療されていると述べた。

ウォーターズは、「負傷したパイロットが名乗り出ない理由はいくつかある」と述べている。

• 「反ワクチン感情には、どのような形であれ、汚名がつきます。
• 医学界の側には、ワクチンによる傷害の可能性に関与することに消極的です。
• ワクチンメーカーは、傷害の主張に対して積極的に戦います。
• 保険会社は、ワクチンに関する請求から距離を置いています。
• パイロットは、医療資格、仕事、キャリアを失いたくありません。

ウォーターズは、ヴァージン・オーストラリアと一緒に飛行している約900人のパイロットのうち、ワクチンに関連する可能性のある医学的合併症のためにもはや飛行していない9人のパイロットを認識していると述べた。

「厄介な症状で飛行を続けている人がもっとたくさんいるのは間違いありません」と彼は言いました。

ウォーターズによると、これらの症状には、最も一般的には心筋炎と心膜炎が含まれます。しかし、いくつかの症状はさらに深刻です。

ウォーターズはThe Defenderにこう語っている。

「ある船長は脳卒中を起こして失明し、もう1人は心臓発作を起こし、着陸後に搭乗階段から転落しました。

「絶え間ない頭痛の苦情や、胸の痛みや息切れの報告が数多く寄せられています。

「多くの客室乗務員が、手足にピンや針が刺さっていると報告しており、それはまるで電気ショックのように、一度に何時間も続くものです。

「耳鳴り、めまい、脳の霧(一時的な失明を含む)の症例について、何人かの乗組員で聞いたことがあります。月経周期の中断は頻繁に報告され、おそらく数十人の[従業員]に影響を与えます。

しかし、ウォーターズによると、おそらく作業環境のために、すべてのパイロットが健康上の困難とワクチンの間に関連性があるかもしれないと公然と述べることに満足しているわけではありません。

「私は、症状がワクチンの1時間以内に始まったと言う3人、7日以内の人は1人しか知らない 」と彼は言いました。

「脳卒中や心臓発作の被害者は、私の知る限りでは、その医学的事象をワクチンによるものだとは考えていない。今年初めに突然の癌発症で亡くなった機長もそうです。

一部の従業員は、自分の症状がワクチンに関連しているかもしれないことを理解していないかもしれない、とウォーターズは述べた。「持続的な頭痛、胸の痛み、息切れなど、早期の警告サインの多くは、乗組員によって有害反応の可能性として認識されていません」とウォーターズは述べた。

「心臓発作や脳卒中は、健康でない人にも起こっています。これらは突発的なものであり、フライトの安全に対する真のリスクとなります。

ウォーターズは、オーストラリアの民間航空安全局は、世界中の他のそのような機関と同様に、パイロットに「1%のルール」を設けていると説明しました:彼らが「今後12ヶ月以内に無能力化イベントをもたらす可能性が1%以上を提示する」病状を持っている場合、彼らは医学的に飛行に適していないと見なされます。

これを踏まえて、ウォーターズによると、「テレサ・ロング中佐やピーター・チェンバース中佐を含む多くの航空医師が、パイロットにとっての本当のリスクを判断するためのテストを推奨している。

これらには、血液凝固状態のDダイマー検査、完全な血球数、ワクチン接種後のECG分析、心臓MRIなどが含まれます。

パイロットが声を上げると、いくつかの法的勝利があります

多くのパイロットがワクチン傷害の主張に対して航空業界で敵対的な環境と呼ぶものにもかかわらず、最近の一連の法的決定はパイロットに有利であり、より多くの法的措置が進行中です。

6月2日、オランダのアムステルダム控訴裁判所の裁判官は、オランダの航空会社KLMが新しいパイロットのために導入したワクチンの義務に異議を唱えた訴訟で、オランダ航空パイロット協会に有利な判決を下した。

判決によると:

「コロナに対するワクチン接種を要求することは、パイロット候補者の基本的権利の不当な侵害を構成すると考えられています。

「特に、パイロット候補のプライバシー(欧州人権条約第8条)を侵害しています。

「結局のところ、自分自身にワクチンを接種するかどうかの決定は、この私的な領域に属するものです。

「したがって、パイロット候補にワクチン接種を要求し、ワクチン接種状況に関する質問に肯定的な答えを与えることは、これに違反します。したがって、KLMオランダ航空は、KLMオランダ航空への入社を希望するパイロット候補者に選択肢を残していません。

6月2日の判決により、KLMオランダ航空は、パイロット候補者にそのような情報を要求または収集すること、または予防接種状況に基づいて候補者を拒否することに、違反ごとに€100,000(約105,000ドル)の罰則の下で禁止されています。

この判決を受けて、オランダパイロット協会は声明を発表し、次のように述べている。

「[協会]は、ワクチン接種は重要であるが、雇用主による強制的なワクチン接種は許可されていないという政府の立場を支持している。

「KLMオランダ航空はこれに従わず、さらに、運用上の必要性なしに、これに関する当社の合意に違反したという意見がありました。

カナダでは、連邦政府が6月14日、旅行関連のワクチンに関するほとんどの義務化を6月20日から解除すると発表した。

この発表を受けて、The Defenderに送った声明で、Free to Flyはマンデートに反対した人々を信用し、次のように述べている。

「この暗い季節は、重要な格言を強化するのに役立ちます。真の変化は,粘り強さと勇気と,原則にあふれた男女による真理の絶え間ない追求によってのみもたらされます。

「私たちの国中で、多くのカナダ人が自由をあきらめることを拒否し、私たちの脆弱な民主主義のために戦った。私たちは、神から与えられた自由を侵害するのをやめた不遜な国家に「感謝」を感じません。

「我々は最近の苦難を決して忘れてはならないし、トルドー政権がいかなる『新しい変種』でも公然とマンデートの復活を脅かしていることから、自己満足に陥ることはできない。

「私たちは、業界における妥協のない基準と、医療隔離のこの道を二度と下らないという保証を主張し、それらを追求し続けます。

カナダのパイロット、ロス・ワイトマンは、カナダのワクチン傷害支援プログラムから補償を受けた少数の人々の一人に過ぎませんでした。

ワイトマンは、神経系に影響を与え、筋肉の衰弱、麻痺、さらには死を引き起こす可能性のあるまれな状態であるギランバレー症候群と診断されました。

彼はCOVID-19ワクチンの最初で唯一の用量を受けてから数日以内にこの状態を発症しました。過去1年間、ワイトマンは腕と脚の可動性が大幅に制限されているため、働くことができませんでした。

グローバル航空アドボカシー連合が航空業界に公開書簡を提出

GAAは航空業界への公開書簡で、業界のワクチン義務に関する深刻な疑惑を提起し、その結果、飛行できず、二度と飛行しない可能性のあるワクチンで負傷したパイロットの数が増え、潜在的に深刻な症状を経験しながら飛行を続けるパイロットの数が増えていると述べた。

この書簡は、USFF、Free To Fly Canada、Aussie Freedom Flyers、UK Freedom Flyers、Southwest Freedom Flyers、International Medical Alliance、Global Covid Summit、Canadian Covid Care Alliance、UK Medical Freedom Alliance、 Association of American Physicians and Surgeonsなどの組織によって署名されました。 米国、フランス、オランダ、スイス、英国の他のいくつかのグループ、そして世界中から17,000人以上の医師や医学者、そして「30以上のグローバル航空会社の何千人ものパイロット。

GAAは、アラスカ、アメリカン航空、デルタ航空、フロンティア航空、ジェットブルー航空、サウスウエスト航空、スピリット航空、ユナイテッド航空、およびオーストラリア、カナダ、フランス、ドイツ、オランダの12の主要航空会社のパイロットと連絡を取り合っていると述べた。

GAAの公開書簡によると、GAAと、GAAが協力する科学者や医師は、「心血管系の問題、血栓[および]神経学的および聴覚的問題」を含む状態について、「ワクチンで負傷した航空会社のパイロットから毎日聞いている」。

負傷したパイロットは「死亡まで」幅広い症状を経験しているとGAAは書いており、症状は「少なくともCOVID-19ワクチン接種を受けることと相関している」と付け加えた。

GAAは、多くの場合、これらの状況は「パイロットは医学的認定を失い、同じ状態を回復しない可能性がある」ほど深刻であり、「宣言および調査されるべき症状を運びながら航空機を操縦し続けており、前例のない広さの人的要因の危険を作り出している」、「航空会社と旅行者に大きく関係する事象」と書いている。

GAAによると、パイロットはこのような症状を経験しているにもかかわらず飛行を続けており、「怪我を報告した人は、組合からの支援をほとんどまたはまったく受けていない一方で、免許、収入、キャリアの損失の可能性に直面しており、航空会社の雇用による検察の侵略者」であるためです。

GAAは、多くのパイロットがCOVID-19ワクチンの接種に消極的であり、義務化に反対していると述べた。

「パイロットは、環境を注意深く分析し、リスクを認識し、積極的に軽減するように訓練されています。多くの人にとって、彼らの訓練とリスクの差異分析は、COVID-19ワクチン接種と健康と飛行の安全性との適合性に関する懸念と否定的な結論をもたらしました。

「多くのパイロットは、ワクチン接種の義務化に具現化された恣意的な要件に同意しなかっただけでなく、ワクチンの展開の背後にある未回答の質問と不当なスピードと圧力にリスクを見いだしました。彼らは航空会社や政治家にロビー活動を行い、注意を促し、命令に反対した。

しかし、GAAは、多くのパイロットにとって、ワクチン接種か失業かの選択であると述べています。

「航空会社がワクチン接種を義務付けると、多くのパイロットはリスクを理由に断固として拒否し、その後無給の休暇を取るか、完全に解雇されました。

「原則に則った専門家は航空業界から追い出され、業界は何十万時間もの経験を失いました。現在、世界の航空業界は悲惨な人員配置の危機に直面しています。

「他の何千人ものパイロットが、家族を養うために予防接種を強要されました。これは彼らの精神的健康に打撃を与えています。

GAAにとって、責任はマンデートにあり、より広義には航空会社、規制当局、組合にある。

「 …航空規制当局、航空会社、または組合がCOVID-19ワクチンとパイロットの健康やパフォーマンスへの影響について独自のデューデリジェンスを行ったという証拠はないようです。

「これは既存の航空医療基準とは完全に矛盾しています。能力と過失の可能性について疑問が存在します。

「この潜在的な医療の分水嶺に対処しなければ、航空会社と組合は「安全第一、常に安全を第一」という航空業界のスローガンを揺るがした文化の転換に加担することになります。

GAAは、連邦航空局、カナダ運輸省、英国民間航空局、欧州連合航空安全庁、オーストラリアの民間航空安全局などの民間航空当局に対し、規制上の義務の履行を開始するよう求めた。

「パイロットの健康の危機は、航空会社と組合を代表して、かつて私たちが知っていた飛行の安全性を回復するために公に対処しなければなりません」と彼らの手紙は述べています。

GAAは以下を呼びかけた。

• 「それが存在するところでは、航空労働者に対するCOVID-19ワクチン接種の義務化は中止されなければならない。
• 自己申告のための寛容な環境は、規制当局と航空会社によって再強調される必要があります。
• パイロットと客室乗務員の徹底的かつ客観的な航空医療スクリーニングは、最優先事項である必要があります。これらは規制当局によって支援されなければならず、現在一般の人々や乗務員に現れている高い有病率の害に焦点を当てるべきです。
• 航空会社と規制当局は、症状や原因を含む病気や診断書の停止に関するデータを保持しています。このデータは、COVID-19ワクチン接種を考えられる原因として確立または除外するために、独立した第三者によって分析されるべきです。

フリー・トゥ・フライは、カナダ当局、航空会社に対する法的措置を追求しています

カナダに本拠を置くFree to Flyは、3,000人近くの航空専門家を代表していると、ディレクターのGreg HillはThe Defenderに語った。

これらの専門家には、パイロット、客室乗務員、航空交通管制官、メンテナンス作業員、カスタマーサービス担当者が含まれます。

ヒル氏によると、業界の労働者は、「全般的な胸痛、心筋炎、心臓肥大、血栓、難聴、部分麻痺、リンパ問題[および]広範な自己免疫機能障害」を含む幅広い健康問題を報告している。

負傷したパイロットの中には、「パフォーマンス能力の大幅な低下」を経験した「ハイエンドアスリート」もいます。

ヒル氏は「不当に若い年齢で不可解な死を遂げた」と述べ、「特に当社の航空会社の1社との機内迂回の増加」と述べた。

ヒル氏は、これらの事件の少なくとも一部がワクチンに関連していない可能性を残したが、カナダ当局は「適切な調査を行う意思がない」と述べた。

「カナダ運輸省、航空業界、航空会社、組合は、この問題について一様に沈黙を守ってきた」とヒルは述べた。

実際、カナダの航空業界、規制当局、組合は、Free to Flyからのアウトリーチに反応していないとヒル氏は述べた。

カナダのCOVID Care Allianceと共同で作成された文書に言及して、フライトクルーのパイロットは作業環境のためにワクチン関連の副作用のリスクが最も高いと述べ、ヒル氏は次のように述べた。

「私たちはこれを国内最大の2つのパイロット組合、エア・カナダ・パイロット協会とALPA、航空会社パイロット協会に寄付しました。彼らはそれに対応することを拒否しました。

「私たちはまた、2つの最大の航空会社の経営陣にもそれを送りました…彼らはまた、それに反応することすら拒否している。そして、これは、これらの医療専門家が、少なくとも調査する必要があると感じたリスクを非常に明白に提起していました。

「そして、まだ、これらのグループからの反応、有害事象、ワクチン傷害に関する限り、正式に沈黙する以外に何もありませんでした。

この文書は、組合員に対する組合の義務に関する情報を提供する。COVID-19とワクチンの差異リスク分析。自然免疫とワクチン誘発免疫の分析;ワクチンに対する有害反応および乗務員が直面する特定のリスクの分析。COVID-19の代替治療選択肢のリスト。インフォームドコンセントと強制の議論。

ヒル氏によると、カナダのパイロットや航空専門家にとって、宗教的または医学的免除が認められない限り、この方針は「ジャブなし、仕事なし」です。

しかし、ヒル氏によると、免除が認められたまれなケースでさえ、ヒルが恐喝と表現した航空会社の慣行のために、これらの従業員はそれにもかかわらず失業している。

ヒルはディフェンダー紙にこう語っている。

「ジャブを打たれず、宗教や医療の免除を受けることができないなら、あなたは無給の休暇を取るか、完全に解雇されています。パイロットの一部は既に解雇されています。

「これらの宿泊施設の広大で大多数は、あからさまに否定されました…医療施設を拒否された人々の話のいくつかは、宗教的な側面でも同じで、本当に衝撃的です。

「承認された一握りの…単なる恐喝の別のラウンドです。それらのいくつかは拒否され、その後、彼らは遡及的に承認されました…基本的に彼らは承認されましたが、その後は何も変わりませんでした…あなたは無給の休暇を続けていますが、給付金は許可されています。

2021年12月に米国連邦航空局(FAA)と米国の大手航空会社に手渡された公開書簡でなされた主張と同様に、Free to Flyも今回カナダで既存の航空規制に違反していると主張しました。

ヒルによると:

「ある時点で、カナダ運輸省のウェブサイトには、これは2021年7月であり、カナダ運輸省の一般的な立場のままであると具体的に述べている行がありました…医療試験への参加は、航空医療認証と両立しないとみなされます。

「わたしたちの多くは質問をしていました。「さて、これはどうしたの?」と言いました。そしてその答えは、これらの[ワクチン]が承認されているということでした。「いいえ、彼らは完全には承認されていません、暫定命令の下で承認されています」と私たちは言いました。

ヒルは、その暫定命令を読めば、かなり笑えると言いました。それは基本的に、「私たちはこれらのワクチンをロールアウトし、データを収集します。今、私たちは彼らが大丈夫だと感じており、人々をジャブし続けるにつれて評価し続けます」と、それはただ狂気のようです。

「だから私たちはこれらの明白な質問をしましたが、適切な答えは得られませんでした」とヒルは言いました。「そして翌週…彼らは単にそれをメモリホールし、その行を削除し、それはもはやウェブサイトにはありません。それが彼らの反応でした。

ヒル氏はまた、カナダではパイロットや乗務員の間で脅迫の文化があり、その結果、ワクチン傷害の主張を前面に出すことを躊躇していると述べた。

「関係する個人が喜んでそれに話しかけない限り、私は言うことができません…現在も雇用されているすべてのパイロット…明示的に話すことを恐れて生きている、確かに任意の公開フォーラムで…なぜなら、私たちがこの道を進むことを拒否し、医療の自由を主張し、私たちがここで直面していることの適切な分析を行うことで、もはや仕事を持っていない私たちに対して展開された報復を恐れて。

これは、Free To Flyがカナダで法的措置をとるのを止めていません。ヒルによると、カナダでは、「…あなたの会社に対して私的な代表を求めることはできません。あなたは組合を通してそれをしなければなりません。そして、組合が関与しないことに決めたとき、あなたは岩と困難な場所の間に取り残されます。

ヒルは付け加えた:

「 …この1、2年のカナダでの判例を読むと、裁判所はどちらかの側を選んでいることがよくわかります。英国のコモンローのシステムで懸念されるのは、訴訟、訴訟、敗訴、敗訴を続ければ、判例が生まれ、出口を探るのがますます難しくなることです。

「残念なことに、この国では、法律は政治の下流にあります。それは確かに私の意見では、それに大きく影響されています。そしてもちろん、政治は文化の下流にある。したがって、文化に影響を与え、より広範な物語に影響を与えない限り、法的解決策を見つけることは非常に困難です。

ヒル氏によると、6月6日、フリー・トゥ・フライはGAAが連署したカナダの運輸大臣に書簡を送り、「COVID-19ワクチンと飛行安全に関する重要で詳細な質問」を盛り込んだ。

この記事の執筆時点では、大臣は応答していません。

ヒルは 言った:

「それはただ気が遠くなるようなものです…私たちは文字通り[航空業界の]安全文化を頭に浮かべており、それが私たちにとって最大の関心事です。

「紛争への欲望への関心ではない。私は、これがすべてを消費する役割になる前の世界を切望しており、そこでは、パイロットが本当に献身している正常性と適切なリスク評価とリスク軽減の感覚に自分自身を戻そうとしています。

「だから、私たちが望むのはそれだけです:これを適切に見て、それを適切に分析する能力…私たちが見てきた、私たちが聞いている高い有病率の害のいくつかに焦点を当てた航空医療スクリーニング…これらのスクリーニングは、過去数年間にわたって適切に仕事をしていない[カナダの]規制当局によって支援される必要があります。

ヒル氏によると、サスペンションに関しては、オフとオンのパイロットは医療(認定)を取り戻すことができなかったという。そして、これらは独立した第三者によって分析される必要があります。

一部のパイロットや航空専門家は、声を上げるだけでなく、擁護団体に参加しています。

例えば、ホーンズビーと、この物語で引用されたパイロットは匿名のままでいることを選んだが、その共同創設者であるジョシュ・ヨーダーによると、以前にディフェンダーと彼らの物語を共有したパイロットと航空交通管制官もUSFFに加わった。

USFFは最近、ワクチンの義務化とその余波に対応して、航空会社と連邦機関に対して一連の訴訟を起こし始めました。

しかし、究極的には、パイロットや航空専門家だけでなく、一般の人々も声を上げなければならない、とヒルは言う。

「カナダ、米国、オーストラリア、英国など、一般の人々が立ち上がり、これらの問題について公に発言し、規制当局がこれらのジャブでどこにいるかに関して適切なリスク評価を行っていない理由を尋ねたいと思います。